Электропровода, предохранители КамАЗ-5320, -53212

Электропровода, предохранители

На автомобилях КамАЗ применяется од­нопроводная схема подключения потребите­лей. Отрицательный вывод источников пита­ния и части потребителей выведен на массу автомобиля, которая выполняет функцию вто­рого провода.

Применяемые провода — низкого напря­жения марки ПГВА имеют различные се­чения (от 1 мм² до 50 мм²), выбор ко­торых определяется мощностью потребителей, механической прочностью и допустимыми падениями напряжения в цепи.

Для соединения массы кабины с рамой автомобиля используется плетеный автомо­бильный провод марки АМГ 16. Для соедине­ния проводов между собой, а также для подсоединения к приборам системы электро­оборудования провода армированы штекера­ми. Штекеры в соединениях пучков прово­дов установлены в колодках и защищены от коррозии и механических повреждений рези­новыми защитными чехлами. При монтаже электропроводки на штекеры наносится ан­тикоррозионная смазка.

Внимательно проверяйте надежность ште­керных соединений, не допускайте излома фиксирующего язычка колодочных штекеров. При установке штекеров в колодки соблюдай­те соответствие расцветок соединяемых друг с другом проводов.

При ТО-2 проверьте состояние электропроводки (надежность за­крепления проводов скобами, от­сутствие провисания, потертостей).

Ремонт. При отказе потребителей проверьте падение напряжения в цепях питания, замеряя вольметром напряжение между клеммами « + » амперметра и потребителя. Разность напряжений показывает величину падения напряжения в проверяемой цепи. Падение напряжения сравните с допустимыми (в процентах от но­минального напряжения):

Падение напряжения в штекерном соединении измеряется непосредст­венно в месте обжимки провода миливольтметром класса точности не ниже I. Полученные значения долж­ны соответствовать значениям, ука­занным в табл. 34.

ТАБЛИЦА 34

Возможные неисправности элек­тропроводки, способы их обнаруже­ния и устранения. Основные неис­правности электропроводки — нарушение контакта в штекерных сое­динениях.

Прежде чем приступить к опре­делению места обрыва в цепи, убедитесь в исправности предохра­нителя, включенного в эту цепь.

Место обрыва провода или цепи можно определить их шунтирова­нием. Для этого дополнительный про­вод присоедините к плюсовому вы­воду неработающего потребителя, а его второй конец присоединяйте к разъемам цепи, двигаясь по направ­лению к источнику тока. Неисправ­ным будет тот участок, параллельно которому включен дополнительный провод, если при этом потребитель будет работать.

Если при шунтировании всего участка цепи потребитель не рабо­тает, проверьте надежность соедине­ния его с массой.

Место обрыва можно определить с помощью контрольной лампы таким же образом, только вместо потреби­теля в шунтирующую цепь включа­ется лампочка 24 В.

В местах крепления проводов скобами, у острых металлических кромок, а также около неизолиро­ванных наконечников проводов воз­можно короткое замыкание на массу.

При срабатывании предохрани­теля место короткого замыкания определяйте в цепи от предо­хранителя к потребителю.

При обрыве проводов срашивайте их, скручивая жилы проводов с по­следующей опайкой, или замените их новыми соответствующего сечения и длины. Затем изолируйте провода с помощью изоляционных трубок или изоляционной ленты.

Для защиты проводов и потреби­телей от чрезмерно больших токов, возникающих при коротких замыка­ниях на автомобилях КамАЗ, приме­няются два типа термобиметалличес­ких предохранителей *:

— предохранители с автоматическим включением (вибрационные);

— предохранители с принудительным кнопочным включением.

(* Для защиты цепи заряда аккумуляторной батареи и цепи ЭФУ на автомобилях КамАЗ с 1986 г. устанавливается блок плавких пре­дохранителей 111—3722.)

Предупреждение. Запрещается принудительно удерживать кнопку включения предохранителя при коротком замыкании, так как это приводит к перегреву и потере пружинящих свойств биметаллической пластины и оплавлению изоляции проводов.