Пользование электрофакельным устройством (ЭФУ) КрАЗ-65055

При пуске двигателя с применением ЭФУ категорически запрещается пользоваться посторонними источниками электроэнергии повышенной мощности, так как факельные штифтовые свечи рассчитаны на рабочее напряжение примерно 19 В. При напряжении свыше 21 В свечи быстро выходят из строя. Перед первым пуском нового двигателя или после длительной его стоянки, а также при температурах окружающего воздуха минус 20-25°С необходимо прокачать топливную систему двигателя ручным топливопрокачивающим насосом. В дальнейшем пуск двигателя производить в таком порядке:

При нагреве штифтовых свечей до определенной температуры замыкаются контакты термореле, в результате чего открывается электромагнитный клапан и топливо поступает к свечам. Одновременно на панели приборов загорается контрольная лампа, сигнализирующая о готовности системы ЭФУ к пуску двигателя.

В период нагрева свечей амперметр должен показывать разрядный ток около 23 А;

после загорания контрольной лампы (ориентировочно через 60-100 с после нажатия кнопки включателя) выключить сцепления и включить стартер поворотом ключа по часовой стрелке до упора (второе нефиксированное положение), одновременно удерживая правой рукой кнопку включателя.

Продолжительность непрерывной работы стартера - не, более 20 с;

после пуска двигателя допускается сопровождение его работы с помощью ЭФУ, но не более 1минуты.

Затем кнопку включателя отпустить;

после выключения ЭФУ следует прогреть двигатель при средней частоте вращения коленчатого вала до температуры в системе охлаждения 40°С, после чего допускается частичная нагрузка двигателя, то есть начало движения автомобиля на пониженных переда
чах.

Внимание! Если при включении стартера зубья шестерни привода не входят в зацепление с зубьями венца маховика необходимо включение стартера - повторять (а не держать его включенным) до тех пор, пока не начнется проворачивание коленчатого вала. Это необходимо для того, чтобы напряжение на свечах не превышало допустимую величину, так как в момент несовпадения зубьев свеча оказывается под напряжением 24 В (сопротивление с биметаллическим контактом зашунтировано).

В случае неудачного пуска необходимо найти и устранить неисправность. При этом следует обратить внимание на наличие давления топлива (проверяется по наличию отсечки топлива при работе ручным топливоподкачивающим насосом) и на исправность электрической схемы ЭФУ (напряжение на свечах во время их нагрева должно быть порядка 19 В, а ток, проходящий через обе свечи, - 23 А).

Вышедшие из строя свечи ремонту не подлежат. При выходе из строя одной из свечей замену производить одновременно обеих.