Ремонт топливоподкачивающего насоса КрАЗ-6437, КрАЗ-260

Разборка насоса

Установить насос на приспособление (ряс. 46). Снять насос в сборе, вывернув его за корпус 3 (рис. 47) цилиндра. Вывернуть пробку 8 клапана, вынуть из корпуса 14 насоса пружины 7 и клапаны 6. Вывернуть пробку 15, вынуть пружину 16 и поршень 17. Снять насос с приспособления, предохранив от выпадания шток 18 из втулки 13 штока*.

Снять стопорное кольцо 11 и вынуть толкатель 12 в сборе с роликом 10 и сухарями 19. Выпрессовать (при необходимости) седла 4 и 5 клапанов.

Разобрать топливоподкачивающий насос, для чего закрепить его в тисках за цилиндр 1. Отвернуть корпус 3 цилиндра и вынуть прокладку (при затруднении отворачивания корпуса рекомендуется некоторое время насос подержать в керосине). Отвернуть рукоятку насоса в сборе. Выпрессовать шток 2 в сборе с поршнем 9 из рукоятки. При выпрессовке упор должен приходиться на нижний горец рукоятки. Извлечь поршень со штоком из цилиндра 1.

После разборки смолистые отложения и продукты коррозии, препятствующие свободному перемещению толкателя в корпусе насоса, удалить промывкой деталей в щелочном и пассивирующем растворах.

Рис. 46. Приспособление для разборки и сборки топливоподкачивающего насоса:

1 - корпус; 2 - штифт: 3 – насос

*Пара шток-втулка является прецизионной, в которой замена одной детали какой-либо деталью из другой пары не допускается.

Рис. 47. Топливоподкачивающий насос:

1 - цилиндр топливоподкачивающего насоса; 2 - шток поршня; 3 - корпус цилиндра; 4, 5 - седла клапанов; 6 - клапан; 7 - пружина; 8 - пробка клапана; 9 - поршень топливоподкачивающего насоса; 10 - ролик толкателя; 11- стопорное кольцо толкателя; 12 - толкатель поршня; 13 - втулка штока; 14 - корпус топливоподкачивающего насоса; 15 - пробка пружины; 16 - пружина поршня; 17 - поршень топливоподкачиваюшего насоса; 18 - шток толкателя; 19 - сухарь толкателя

Корпус насоса

При наличии трещин на корпусе насоса любого расположения корпус необходимо заменить новым.

Клапан насоса

При наличии металлических вкраплений, абразивного износа торца клапана необходимо произвести притирку сопрягаемых поверхностей седла и клапана на доводочной плите 2-0-160x160 о использованием пасты АСМ 2/1 НОМ, Притирку производить вручную петлеобразными движениями, по окончании притирки промыть детали для удаления остатков доводочной пасты в моющем растворе и обдуть сжатым воздухом.

Седло клапана

При наличии "осповидного" износа, коррозии, рисок на торце седла необходимо произвести притирку способом, указанным выше.

При оценке состояния остальных деталей необходимо учесть, что зазор не должен превышать между:

Поршень насоса не должен иметь выработки от штока толкателя глубиной более 0,25 мм. Клапан насоса с торцовой поверхностью седла должен обеспечивать герметичность соединения.

Особое внимание необходимо обратить на состояние узла шток-втулка. Зазор в указанном соединении не должен превышать 0,014 мм. Плотность указанной пары следует проверять по времени падения давления от 15,0 до 12,0 МПа (150-120 кгс/см2) в результате истечения топлива через зазор между втулкой и штоком. Испытание производить на профильтрованном летнем дизельном топливе или на его смесях с авиационным или веретенным маслом или тракторным керосином. Время падения давления до указанных пределов должно быть не менее I мин. При меньшей плотности пару необходимо заменить.

При необходимости замены узла прецизионной пары шток-втулка поверхность резьбы и торец в корпусе насоса нужно очистить от остатков клея, на котором была установлена изношенная втулка. Новую втулку установить в корпус насоса на клее, составленном на основе эпоксидной смолы, затем затянуть ее моментом силы 9,8 Н·м (1 кгс·м). После затяжки проверить легкость перемещения штока во втулке; если перемещение штока затруднено, нужно слегка ослабить затяжку втулки.

Сборку топливоподкачивагощего насоса производить в последовательности, обратной разборке.

После сборки проверить плавность хода поршня и толкателя под действием пружин. Заедания и прихватывания не допускаются. Испытание отремонтированного топливо подкачивающего насоса допускается производить совместно с топливным насосом высокого давления при регулировке последнего.