Ремонт раздаточной коробки КрАЗ-64370, КрАЗ-260

Cнятие раздаточной коробки.

Для снятия раздаточной коробки с автомобиля КрАЗ-643701 необходимо отсоединить траверсу крепления запасного колеса к ограждению кабины и с помощью стрелы подъема отвести колесо в сторону, обеспечив доступ к раздаточной коробке.

Перед снятием раздаточной коробки с автомобилей КрАЗ-260, КрАЗ-260В и КрАЗ-260Г необходимо опустить откидной кронштейн держателя запасного колеса с запасным колесом.

Вывернуть сливную пробку из картера коробки, слить масло и ввернуть пробку на место. Отсоединить электропровода от включателей сигнализаций блокировки межосевого дифференциала и отбора мощности* на лебедку. Отсоединить кляммеры крепления воздухопроводов к картеру коробки и воздухопровода управления коробкой от пневмокамер. Отсоединить от фланцев раздаточной коробки карданные валы привода переднего и среднего мостов, а также основной вал от коробки передач и вал отбора мощности* на лебедку.

Внимание. Для обеспечения безопасности выполняемых работ и предотвращения повреждения деталей связать проволокой вилки основного карданного вала и отвести их в сторону; при необходимости прикрепить проволокой к лонжерону свободные концы карданных валов и воздухопроводов.

Отвернуть болты крышки верхнего кронштейна крепления раздаточной коробки и снять крышку.

Застропить коробку за грузовые винты и натянуть стропы грузозахватного приспособления.

Отвернуть болты крышек нижних кронштейнов крепления коробки и снять крышки.

Подкатить под автомобиль тележку и спустить на нее коробку.

Разборка раздаточной коробки.

Разборку раздаточной коробки удобно производить на специальном стенде, а при его отсутствии - на низком прочном верстаке в последовательности, изложенной ниже.

Отвернуть болты крепления и снять крышки 42, 44 и 72 люков шестерни отбора мощности, муфты блокировки межосевого дифференциала и муфты переключения передач (муфты отключения привода мостов). Вывернуть из картеров 6 и 27 коробки и привода на передний мост включатели 47 сигнализации межосевого дифференциала и отбора мощности* на лебедку. Отсоединить трубку 37 от угольников на корпусе 31 масляного насоса и крышке 8 задних, подшипников первичного вала. Снять трубку и вывернуть угольники. Отвернуть болты крепления крышки 53 пневмокамеры переключения передач и снять крышку. Отвернуть гайку штока 67, удерживая шток ключом от проворачивания за лыски, снять со штока шайбы 54, диафрагму 52, пружину 49 и, отвернув болты крепления, снять корпус 51. Аналогично произвести разборку пневмокамер отбора мощности, блокировки дифференциала и отключения мостов.

Отвернуть болты крепления и вынуть из картера коробки основание датчика спидометра и ведомую шестерню 15.

Отвернуть гайки крепления фланцев, снять пружинные шайбы и с помощью съемника (рис.84) спрессовать фланцы 1 (см. рис.83), II, 29 и 55.

Примечание. Перед отворачиванием гаек крепления фланцев (для торможения валов) следует включить блокировку дифференциала и отбор мощности, затем через люк затормозить вал, вставив между зубьями шестерен рычаг из мягкого металла (меди, алюминия и т.п.).

Рис. 84. Снятие фланца приводного вала:

1 - вал коробки; 2 - фланец; 3 – съемник

Отвернуть болты крепления основания 35 насоса и отделить основание в сборе с насосом от крышки 3 картера. Отвернуть поочередно болты крепления крышек 2. 8, 9, 10, 30 и 57 подшипников и снять крышки. Выпрессовать с помощью оправок (см. Приложение 5) из крышек подшипников манжеты 13, а из крышки 8 задних подшипников первичного вала (при необходимости) трубку подвода масла. Отвернуть гайки крепления подшипников первичного и промежуточного валов. Снять с первичного вала 7 тарельчатую пружину и распорную втулку, а с промежуточного вала 34 - тарельчатую пружину и упорную шайбу. Спрессовать с помощью съемников (см. Приложение 5) шариковые подшипники с валов 12 и 28 привода среднего и переднего мостов, с первичного 7 и промежуточного 34 валов. Снять с валов 7 и 34 распорные шайбы.

Выпрессовать из картера 8 коробки с помощью съемника (рис.85) подшипник 56* (см. рис.83) вала отбора мощности, а используя съемник (рис.86), спрессовать с вала привода среднего моста ведущую шестерню 14 (см. рис.83) спидометра, снять распорную втулку 16.

Отвернуть болты крепления картера 27 привода переднего моста и снять одновременно картер в сборе со штоком 71, вилкой 73 и муфтой 26.

Отвернуть гайку 25 водила дифференциала, снять стопорную шайбу и, используя съемник (рис.87), спрессовать шариковый подшипник с вала водила.

*На автомобиле КрАЗ-260В не устанавливается.

Рис. 85. Съемник для выпрессовки подшипника вала отборе мощности из картера коробки:

1 - винт; 2 - корпус; 3 - кольцо с ручкой

Рис. 86. Съемник для снятия ведущей шестерни спидометра с вала привода среднего моста:

1 - винт; 2 - тяга; 3 - траверса; 4 - захват

Рис. 87. Съемник для снятия шарикового подшипника водила дифференциала:

1 - траверса; 2 - винт; 3 - захват; 4 - кольцо с ручкой

Отвернуть болты крепления крышки 3 (см. рис.83) картера и с помощью отжимных болтов отделить крышку от картера коробки.

Примечание. Крышку не допускается разукомплектовывать с картером коробки.

В качестве отжимных болтов использовать болты крепления крышки.

Выпрессовать из крышки 3 наружные обоймы, роликовых подшипников, извлечь из картера 6 коробке вал 28 привода переднего моста в сборе.

Спрессовать с помощью съемника (рис.88) с промежуточного вала роликовый подшипник 36 (см. рис.83), снять шестерню 62 к вилку в сборе со штоком 70. Расшплинтовать и отвернуть гайки 45 крепления вилок, извлечь из картера коробки вилки 46 и 68 и штоки 50 и 67, предварительно став со штоков прокладки 48. Извлечь из выточек картера уплотнительные кольца 74. Выпрессовать из картера в коробки (со стороны шлицев) вал 60* отбора мощности в сборе с подшипником 63*, извлечь из картера ведомую шестерню 43* отбора мощности. Извлечь из картера коробки промежуточный 34 и первичный 7 валы в сборе, вал 12 привода среднего моста в оборе. Запрессовать из картера коробки наружные обоймы роликовых подшипников. Извлечь из выточки упорное кольцо.

*На автомобиле КрАЗ-260В не устанавливается.

Рис. 88. Съемник для снятия роликового подшипника с промежуточного вала коробки:

1 - силовой винт; 2 - траверса; 3 - силовая тяга; 4 – захват

Разборка вала привода среднего моста.

Спрессовать с шейки вала 12 привода среднего моста с помощью оправки (см. Приложение 5) внутренний обойму подшипника 17 (используя специальные отверстия в ступице вала). Выпрессовать из отверстия ступицы вала 12 с помощью приспособления (см. Приложение 5) наружную обойму подшипника 18 используя те же отверстия в ступице вала).

Срубить заклепки и отделить коронную шестерню от вала 12 привода среднего моста (операцию выполнять при необходимости).

Разборка вала привода переднего моста. Спрессовать с чашки 19 дифференциала с помощью съемника (рис.89) внутреннюю обойму роликового подшипника 18 (см. рис.83). Отвернуть гайки болтов крепления и отделить чашку 19 дифференциала от водила 23, извлечь сателлиты 21.

Примечание. Чашку и водило разукомплектовывать не допускается. Извлечь стопорное кольцо из выточки вала 28 привода переднего моста, спрессовать солнечную шестерню 20 и снята второе стопорное кольцо. Снять с вала 28 водило в сборе. Спрессовать с вала водила одновременно шестерню 22 и внутреннюю обойму подшипника 24.

Рис. 89. Снятие внутренней обоймы подшипника с чашки дифференциала:

1 - съемник; 2 - чашка дифференциала; 3 - подшипник

Разборка промежуточного вала.

Снять с зубчатого венца промежуточного вала 34 муфту 61 отключения ведущих мостов и, используя приспособление (рис.90), спрессовать одновременно шестерню 59 (см. рис.83) отбора мощности, ведомую шестерню 58 и внутреннюю обойму роликового подшипника.

Разборка первичного вала.

Спрессовать с первичного вала 7 внутренние обоймы роликовых подшипников одновременно с шестернями низшей 4 и высшей 5 передач. Снять с зубчатого венца вала муфту 69 переключения передач.

Разборка вала отбора мощности*. Спрессовать с вала 60 отбора мощности подшипник 63.

*На автомобиле КрАЗ-260В не устанавливается.

Разборка масляного насоса.

Разорвать шплинт--проволоку болтов крепления корпуса 31 масляного насоса к основанию, отогнуть усики стопорных; пластин, отвернуть болты и отделить насос от основания. Извлечь из корпуса насоса ведущий валик 33 в сборе с шестерней и ведомую шестерню 32. Установить валик в сборе в приспособление (см. Приложение 5) и выпрессоватъ его из шестерни.

Отвернуть болты крепления кронштейнов 38 к картеру коробки и снять кронштейны. Вывернуть из картера коробки сливную 40 и заливную 41 пробки. Отвернуть болты крепления крышки 39 маслозаборника, снять маслозаборник с сеткой, и прокладкой.

После разборки детали агрегата тщательно промыть в дизельном топливе, затем проверить их техническое состояние.

Картер раздаточной коробки и картер привода переднего моста, имеющие трещины или обломы, захватывающие отверстия под подшипники, или пробоины, захватывающие ребра жесткости, подлежат замене новыми. Трещины, обломы или пробоины, кроме указанных выше, необходимо заварить.

Рис. 90. Приспособление для спрессовки шестерни отбора мощности и ведомой шестерни промежуточного вала:

1 - оправка; 2 - промежуточный вал коробки; 3 - подшипник; 4, 5 - шестерни; 6 - подставка; 7 - плита опорная

Метрические резьбы необходимо восстанавливать установкой резьбовых вставок, а конические подрезкой торца и углубления резьбы.

Валы, имеющие трещины или обломы, подлежат замене новыми. Изношенные или поврежденные резьбы необходимо наплавить и нарезать новую резьбу.

Шестерни, имеющие трещины, обломы или выкрашивания на рабочих поверхностях зубьев и зубьев (шлицев), заменить новыми. При ступенчатой выработке рабочих поверхностей зубьев шестерен ступеньки зачищать до уровня изношенной части зубьев.

Номинальные и предельно допустимые без ремонта размеры шестерен раздаточной коробки приведены в табл. 12.

Таблица 12

Номинальные и предельно допустимые без ремонта размеры шестерен раздаточной коробки

*На автомобиле КрАЗ-260В не устанавливается.

Муфты, имеющие трещины или обломы, подлежат замене новыми; при износе рабочих поверхностей концов вилки по толщине менее 11,5 мм наплавить и обработать под номинальный или категорийный ремонтный размер (табл.13). Погнутые концы вилок необходимо править, изношенные резьбовые отверстия восстанавливать установкой резьбовых вставок.

Номинальные и предельно допустимые без ремонта размеры основных деталей раздаточной коробки приведены в табл.14.

Таблица 13

Категорийные ремонтные размеры муфты и вилок, раздаточной коробки

Сборка раздаточной коробки.

Сборку раздаточной коробки рекомендуется производить после подсборка узлов в порядке, изложенном ниже.

Сборка картера коробки.

Установить на картер 6 (см. рис.83) коробки кронштейны 38 подвески и затянуть болты крепления кронштейнов моментом силы 98,10-137,34 Н·м (10-14 кгс·м), предварительно смазав резьбу болтов, вворачиваемых в отверстия картера, смазкой АМС-3. Установить и закрепить на картере коробки крышку 39 маслозаборника в сборе с садкой и прокладкой. Запрессовать в картер коробки наружные обоймы роликовых подшипников первичного 7 и промежуточного 34 валов. Запрессовать в картер коробки наружную обойму роликового подшипника вала привода среднего моста, предварительно установив в проточку картера упорное кольцо.

Сборка первичного вала.

Установить на зубчатый венец первичного вала муфту 69 переключения передач, шестерни высшей 5 и низшей 4 передач. Напрессовать на вал внутреннюю обойму заднего роликового подшипника.

Сборка промежуточного вала.

Напрессовать на промежуточный вал 34 до упора ведущую шестерню 59 отбора мощности и ведомую шестерню 58 промежуточного вала, совместив шпонку вала с пазами шестерен. Напрессовать на вал со стороны ведомой шестерни 58 внутреннюю обойму роликового подшипника, а на зубчатый венец надеть муфту 61.

Таблица 14

Номинальные и предельно допустимые без ремонта размеры основных деталей раздаточной коробки

Таблица 15

Проверить при выключенном стенде (невращающихся валах) включения пневмонеханизмов:

Если сигнализация не включается, отрегулировать подбором шайб или заменить включатель.

Проверить на режиме "а" на понижающей передаче работу дифференциала кратковременным (5-10-секундным) торможением приводного вала; при этом второй приводной вал должен вращаться с удвоенной скоростью. Во время торможения дифференциал должен быть разблокирован.

Во время испытания раздаточной коробки мощность работы коробки не должна превышать 92 дБ, а температура масла в картере не должна превышать 75 °С.

После испытания коробки отвернуть сливную пробку, слить масло и завернуть пробку, затем отвернуть болты крепления и снять крышку маслозаборника, продуть сжатым воздухом сетку и магнит крышки. Установить крышку маслозаборника на место.

Установка раздаточной коробки.

Установку раздаточной коробки производить в последовательности, обратной снятию. При соединений фланцев коробки с фланцами карданных валов головки болтов крепления устанавливать со стороны крестовин валов.

Гайки болтов крепления фланцев затягивать моментом силы 68,6-98,1 Н·м (7-10 кгс·м).