Тяговая балка и канатная крестообразная сцепка КрАЗ-260

Для совмещения следов автомобиля и роспуска на поворотах (движение "колея в колею") в автопоезде применена канатная крестообразная сцепка.

Передние концы канатов сцепки прикреплены к тяговой балке 5 (см. рис.119) автомобиля с помощью роликов 4, установлены на пальцах, а задние через рым-болты крепятся за кронштейн на задней балке дышла роспуска. Затяжкой рым-болтов осуществляется регулировка натяжения канатов сцепки.

Тяговая балка крепится болтами к лонжеронам рамы автомобиля с помощью кронштейнов.

Под головками болтов на внутренних наклонных полках лонжеронов рамы автомобиля устанавливаются косые шайбы. При сборке разворот косых шайб от номинального положения допускается не более 10°.

Проверка технического состояния составных частей лесовозного оборудования

Составные части лесовозного оборудования представляют собой сварные металлические конструкции; дефекты, возникающие при их эксплуатации, аналогичны, поэтому ремонт, связанный с устранением дефектов, сводится в общий раздел "Ремонт металлоконструкций".

Канаты (стойки коника, коника, механизма подъема стойки).

Предельный износ канатов определяют по числу оборванных проволок на шаге свивки, а также по поверхностному износу или коррозии проволок.

Канаты заменяют, если на длине одного шага свивки число оборванных проволок составляет 10 % от числа проволок в канате или когда, поверхностный износ и коррозия проволок достигли 40 % первоначального диаметра.

При поверхностном износе или коррозии проволок браковочное число обрывов на шаге свивки снижают на 15-50 % (в зависимости от величины износа или коррозии).