Двойной защитный клапан КрАЗ-64370, КрАЗ-260

Двойной защитный клапан (рис. 170) предназначен для разделения питающей магистрали на два независимых пневматических контура, для автоматического отключения одного из контуров в случае его повреждения ила нарушения герметичности, для сохранения давления сжатого воздуха в неповрежденном контуре в пределах 0,56-0,6 МПа (5,6-6,0 кгс/см2), а также для сохранения давления сжатого воздуха в обоих контурах, в случае повреждения или нарушения герметичности в магистрали, идущей от компрессора.

Снятие и разборка клапана.

Для снятия клапана отсоединить трубопровода и отвернуть болты крепления клапана, затем снять защитные колпачки 8, отвернуть пробки 9 и вынуть регулировочные шайбы 7, пружины 13 и малые поршни 5. Отвернуть, крышки 6, вынуть пружины 10, шайбы 12 и большой поршень 2 в сборе.

Снять упорные кольца 11 в большом поршне 2 и вынуть клапаны 3, вынуть резиновые кольца.

Сборку клапана

производить в последовательности, обратной разборке.

Испытание клапана.

Проверить работу клапана на стенде, выполненном по схеме, доказанной на рис. 171, в следующем порядке:

подать сжатый воздух через запорный кран 1 к вводу А и довести давление в обоих баллонах примерно до 0,3 МПа (3 кгс/см2). Закрыть кран 1, затем открыть кран 7 и выпустить воздух из баллона 8;

подать сжатый воздух через кран 1 к вводу А. При этом в баллоне 5 давление должно повышаться, но выпуск воздуха из баллона 8 через открытки кран 7 не должен происходить. При достижении в баллоне 5 давления 0,52-0,55 МПа (5,2-5,5 кгс/см2) должен начаться заметный выход воздуха из баллона 8 через открытый кран 7. Регулировку указанного давления производить регулировочными шайбами толщиной 0,5 и 1 мм.

При давлении ниже указанного установить регулировочные шайбы под пробку 9 (см. рис. 170), при давлении выше указанного - удалить.

* Устанавливается на автомобилях семейства КрАЗ-260.

Рис, 170. Двойной защитный клапан:

1 - корпус; 2 - большой поршень; 3 - клапан; 4, 10, 13 - пружины; 5 - малый поршень; 6 - крышка; 7 - регулировочные шайбы; 8 - защитный колпак; 9, 14 - пробки; 11 - упорное кольцо; 12 – шайба

Рис. 171. Схема стенда для испытания двойного защитного клапана

1, 6, 7 - краны; 2, 4, 9 - манометры; 3 - клапан защитный двойной; 5, 8 - воздушные баллоны; 10 - калиброванное отверстие диаметром 0,5 мм ;А – ввод

Проверить начало выпуска воздуха из баллона 5 (см. рис. 171) и его последующие наполнения. При необходимости произвести регулировку.

При открытом кране 6 произвести испытание с баллоном 8 аналогично испытанию с использованием баллона 5. При необходимости регулировку давления производить регулировочными шайбами, устанавливаемыми под пробку 14 (см. рис. 170).

Наполнить оба баллона до давления 0,7 МПа (7 кгс/см2), закрыть кран 1. Выпустить воздух из одного баллона через кран 6 или 7. При этом давление в другом баллоне не должно падать. Производить проверку на обоих баллонах.

Наполнить оба баллона до давления 0,7 МПа (7 кгс/см2), закрыть кран 1. Выпустить воздух из баллона 8 через кран 7 и закрыть его. Медленно открыть кран 1. После достижения давления 0,52 МПа (5,2 кгс/см2) в вводе А (см.рис.171) баллон 8

должен снова наполняться до давления 0,7 МПа (7 кгс/см2).

Аналогично производить испытание с использованием баллона 5.

Наполнить оба баллона до давления 0,7 МПа (7 кгс/см2).

Быстро произвести выпуск воздуха через кран 1 из ввода А. Давление в обоих баллонах не должно падать.

Наполнить оба баллона до давления 0,7 МПа (7 кгс/см2).

Открыть калиброванное отверстие диаметром 5 мм. Закрыть кран 1. Давление в обоих баллонах не должно падать.

Проверить клапан на герметичность, Покрыв места возможных утечек воздуха мыльной эмульсией.