Задняя подвеска КрАЗ-260

Задняя подвеска автомобиля балансирного типа имеет две продольные полуэллиптические рессоры 7 (рис.57). Все листы рессоры соединены центровым болтом и скреплены двумя хомутами. Рессора установлена на балансир 9 и крепится к нему двумя стремянками 10.

Ось 17 балансирной подвески установлена в кронштейнах 12 и вместе с ними крепится болтами к подрамникам, приваренным к лонжеронам рамы. На концах оси установлены балансиры 9, которые закреплены гайками 18.

Инструмент и приспособления для разборочно-сборочных работ: ключи 14x17, 17x19, 19x22, 22x24, 46x50, ключ гаек колес и стремянок рессор 32x46, торцевой ключ 12, сменные головки 24 и 46 торцевого ключа, динамометрическая рукоятка, торцевой ключ 24, оправка для выпрессовки втулок балансира, оправка для выпрессовки сухаря реактивной штанги, съемник упорных колец балансира, кувалда, молоток 5 кг, кран 100 кН (10 тс), строп, козлы, посуда для масла, посуда для керосина, маслораздаточный бак, противооткатные упоры, слесарные тиски, штангенциркуль 0-125.

Рис. 57. Задняя подвеска:

1 - рама автомобиля; 2 - промежуточный и задний мосты; 3 - верхняя реактивная штанга; 4 - кронштейн - реактивной штанги; 5 - центровой болт рессоры; 6 накладка рессоры; 7 - рессора; 8 - нижняя реактивная штанга; 9 - балансир; 10 - стремянка рессоры; 11 - гайка стремянки; 12 - кронштейн оси балансирной подвески; 13 - стяжной болт гайки; 14 - крышка наконечника реактивной штанги; 15 - пробка заливного отверстия; 16 - пружина сухарей шарового пальца; 17 - ось балансирной подвески; 18 - гайка крепления балансира; 19 - крышка балансира; 20, 21 - сухари шарового пальца; 22 - манжета; 23 - шаровой палец; 24 - гайка шарового пальца; 25 – упорная шайба балансира; 26 - упорное кольцо балансира; 27 - уплотнительное кольцо; 28 - защитное войлочное кольцо; 29 - обойма манжеты; 30 - опора рессоры

Возможные неисправности и методы их устранения

Снятие задней подвески

Снимайте заднюю подвеску автомобиля в следующем порядке:

1. Подложите под колеса переднего моста автомобиля противооткатные упоры.

2. Отсоедините от заднего и промежуточного мостов тормозные шланги и шланги системы регулирования давления воздуха в шинах.

3. Отсоедините воздухопроводы от штуцеров пневмокамер блокировки дифференциала.

4. Отсоедините по разъему электропровода выключателей блокировки дифференциала.

5. Выбейте пальцы верхних реактивных штанг, предварительно отвернув гайки и сняв шайбы. Снимите штанги.

6. Отсоедините от мостов карданные валы.

7. Закрепите проволокой за раму свободные концы шлангов, электропроводов, воздухопроводов, реактивных штанг, карданных валов, чтобы избежать повреждения деталей.

8. Отверните болты, крепящие кронштейны оси балансирной подвески к подрамникам.

9. Закрепите за задний буксирный крюк заднюю часть автомобиля, предварительно повернув крюк защелкой вниз и поднимите ее краном на высоту, достаточную для выкатывания мостов. Выкатите из-под автомобиля тележку мостов.

Верхние кронштейны реактивных штанг на картерах редукторов мостов свяжите между собой проволокой, чтобы во время выкатывания тележки мосты не опрокинулись и не вышли из-под рессор.

10. Подставьте козлы под заднюю часть рамы автомобиля.

11. Отверните гайки крепления стремянок, поддерживая ось балансирной подвески подъемным устройством для того, чтобы она не упала. Снимите стремянки, накладки рессор и рессоры.

12. Отверните гайки пальцев нижних реактивных штанг, выбейте пальцы и снимите штанги.

13. Откатите задний и промежуточный мосты.

Разборка задней подвески

Разборку оси балансирной подвески с кронштейнами в сборе производите в следующем порядке:

1. Отверните болты крепления крышек 19, снимите крышки, прокладки и слейте масло из балансиров.

2. Отверните гайки 18 крепления балансиров, предварительно отвернув стяжные болты 13. Снимите упорные шайбы 25 балансиров.

3. Снимите с концов оси 17 балансирной подвески балансиры 9 и при необходимости выпрессуйте с помощью оправки (рис.58) из балансиров 9 втулки.

4. Извлеките из кольцевой канавки упорных колец 26 (см. рис.57) уплотнительные кольца 27 и с помощью съемника (рис.59) спрессуйте с оси 17 упорные кольца 26 балансиров, установив захваты съемника в кольцевую канавку упорного кольца 26.

5. Снимите с оси 17 балансирной подвески защитные войлочные кольца 28 и обоймы 29 манжет.

Рис. 58. Выпрессовка втулок балансира

Разборку реактивных штанг производите в следующем порядке:

1. Отверните гайку 24 шарового пальца, снимите пружинную шайбу и манжету 22.

2. Отверните болты крепления крышки 14 наконечника реактивной штанги, снимите крышку и пружину 16 сухарей.

3. Легкими ударами молотка по торцу шарового пальца 23 выбейте из наконечника реактивной штанги сухарь 20 и извлеките шаровый палец 23.

4. Выпрессуйте с помощью оправки (рис.60) из наконечника реактивной штанги внутренний сухарь 21.

Разборку, замену деталей, сборку рессоры задней подвески производите аналогично подобным работам по рессоре передней подвески приведенным в подразделе "Передняя подвеска".

Проверка технического состояния деталей и ремонт

Все детали задней балансирной подвески должны быть промыты в керосине или дизельном топливе и обезжирены. Номинальные и предельно допустимые без ремонта диаметры деталей задней подвески приведены в табл.13.

Рис. 59. Съемник для спрессовки упорного кольца балансира:

1 - траверса; 2 - ползун; 3 - винт; 4 - короткая тяга; 5 - длинная тяга; 6 - пята; 7 - стяжной болт; 8 - гайка-фиксатор; 9 - захваты

Рис. 60. Выпрессовка сухаря реактивной штанги

Таблица 13

Номинальные и предельно допустимые без ремонта диаметры деталей задней подвески

Реактивная штанга. Не допускается скручивание штанги, износ шаровой поверхности пальца до диаметра менее 59,5 мм, износ сухарей шарового пальца до диаметра более 60,5 мм, не допускаются нарушения сварных швов, наличие трещин.

Допускается срыв резьбы шарового пальца не более двух ниток. Поврежденные резиновые детали заменяйте новыми.

Сборка и установка задней подвески

Сборку задней подвески производите в следующем порядке:

1. Установите с обеих сторон на ось 17 балансирной подвески обоймы 29 манжет и защитные войлочные кольца 28.

2. Напрессуйте на ось 17 упорные кольца 26 балансиров, предварительно нагрев их до температуры 80-90°С.

Установите в кольцевой паз упорных колец 26 уплотнительные кольца 27.

3. Запрессуйте втулки в балансиры 9 и установите балансиры на ось 17, предварительно смазав шейки оси и внутреннюю поверхность втулок трансмиссионным маслом.

4. Установите на ось 17 упорные шайбы 25 балансиров таким образом, чтобы их отверстия совпали со штифтами балансиров 9.

5. Наверните и затяните на оси 17 гайки 18 крепления балансира так, чтобы балансиры проворачивались на оси от небольшого усилия руки без ощутимого осевого перемещения.

6. Застопорите гайки 18 крепления балансиров стяжными болтами 13.

7. Установите и закрепите крышки 19 балансира, предварительно установив прокладки между крышками 19 и балансирами 9.

8. В собранные балансиры залейте трансмиссионное масло ТАП-15В.

Сборку реактивных штанг проводите в следующем порядке:

1. Запрессуйте в наконечник реактивной штанги сухарь 21 шарового пальца.

2. Закрепите реактивную штангу в тисках в горизонтальном положении.

3. Установите в наконечник штанги в следующем порядке детали: шаровый палец 23, сухарь 20, пружину 16 сухарей, затем закрепите крышку 14, предварительно установив под нее прокладку.

Вверните в крышку 14 пресс-масленку и про-шприцуйте шарнир смазкой ЛИТОЛ-24.

4. Установите на конусную часть шарового пальца 23 манжету 22.

Наверните на шаровой палец гайку 24 от руки.

Установку задней подвески на автомобиль производите в последовательности, обратной снятию.

Гайки стремянок задних рессор затяните моментом 540-600 Н•м (54-60 кгс•м).

Гайки крепления шаровых пальцев реактивных штанг затяните моментом не менее 600 Н•м (60 кгс•м).